Hungaroring 2006: Justicia poética

Lo que más siento del abandono de Alonso este fin de semana, no es la oportunidad perdida de darle un hachazo al campeonato, ni el no haber podido disfrutar con la imagen de dos extraordinarios pilotos españoles abrazándose en el podium, ni que al final la potra de Schumy le regalase un punto a costa del novato Kubica. Lo que de verdad me jode, y sé que esto es bastante superficial e infantil, es que la remontada más épica que he visto en los doce años que llevo disfrutando con la Fórmula 1, pasará a la historia deslucida, eclipsada, porque quien sonreía exultante desde lo más alto del podium no fue el verdadero héroe del día; sino alguién que se encontró su primera victoria en la categoría porque los grandes no estaban. Y precisamente por eso: felicidades Button! Aunque me caigas como una patada en el culo. Porque para ganar hay que estar ahí, con la caña de pescar o con lo que sea, y ayer, tú y tu equipo, supisteis estar en el momento y en lugar justos.

Después de todo fue un podium bonito, no? Primera victoria para el ganador (después de, ejjjem, 113 carreras...). Primer y merecidísimo podium para un de la Rosa magistral, templado, contundente. Ahora todos deberían tener claro por qué merece y mereció siempre ser piloto oficial. Y en el tercer escalón, Quick Nick celebrando el primer podium para la breve historia de la escudería BMW. Lo dicho, bonito, diferente, merecido.

Pero volvamos a lo que hizo de esta carrera la más apasionante de la temporada. Y eso tiene nombre propio: Fernando Alonso. El campeón del mundo volvió a demostrar que es el mejor piloto de la parrilla. Aunque le ayudaron un poco. Primero lo comisarios le impusieron una rigurosa penalización de dos segundos en todas las tandas de la crono por increpar a un piloto (Robert Doornbors, de Red Bull-Ferrari...) que llevaba estorbándole un buen rato y por adelantar a no han dicho quién con una bandera amarilla que no se sabe por qué estaba allí. Al final ya sabéis que Schumy hizo otra de sus maniobras incomprensibles (adelantó tres coches con bandera roja) y se ganó también otros dos segundos. Así, las cosas volvieron casi a igualarse. Lo que no me queda claro es, si tan rigurosos eran los comisarios del GP de Hungría, por qué no le metieron a Schumy un drive through por la maniobra que le hizo a de la Rosa y otro por la que intentó liarle a Alonso cuando le dobló. Tal vez sea por el mismo motivo por el que en la anterior carrera descalificaron a los Midland, alegando que sus alerones eran un poco más flexibles de la cuenta, y a Ferrari les consintieron correr con unos mucho más ilegales durante cuatro carreras... Dejemos de revolver mierda, porque en éstas Alonso salía décimo quinto, el kaiser décimo primero y llegó una lluvia atípica decidida a dar el toque de gracia al escenario ideal para que Alonso hiciera su exhibición.

El semáforo se apagó y comenzó el recital. El neno volvió a salir como un tiro. Se pegó al difusor de Michael hasta que alguien casi lo echa al prao. Por eso sólo adelantó un coche en la salida. Y menos mal, porque para cuando volvió a pasar por la meta ya iba sexto. Bestial!! Adelantó a ocho coches en una vuelta!! Por dentro, por fuera, apurando frenadas, dejándolos clavados a la salida de las curvas de un circuito donde es casi tan difícil adelantar como en Mónaco. En la vuelta siguiente pasó el quinto. Sólo tardó tres más en ponerse tercero, regalándonos por el camino un adelantamiento imposible al heptacampeón. Schumy, el de la 130R en el 2005 lo olvidaste; pero este irá contigo hasta la tumba. Ya le habías cerrado la puerta, y entonces apareció por fuera, por la parte sucia, en medio del diluvio, con el R26 cargado hasta los topes, el único piloto que te ha plantado cara de verdad. Sabes de sobra quién es; aunque casi no lo vieras.

De verdad, once adelantamientos en cinco vueltas (Klien salía de boxes), es algo inaudito, genial, épico. Pero no fue sólo eso; ha habido grandes remontadas en la Formula 1, la diferencia es que ayer no fue una cuestión de estrategias, ni de que los delante tubieran problemas. Los adelantó a todos a base manos, saber hacer y genialidad (quizá el único que podríamos quitar de la lista sea Fisico, y menos mal que por una vez...). Y la cosa no terminó ahí. El podium no le bastaba. Fernando se la lanzó a por la victoria. Fue a la caza y captura de las dos flechas plateadas que comandaban la carrera doce segundos por delante.

Arañando segundo a segundo trazando cada curva de una manera única, pasando a más de un metro de los vértices, buscando las zonas más mojadas y evitando brusquedades. Cuidando unos neumáticos que sabía que le tenían que durar más que a nadie. Porque, por si fuera poco, Alonso llevó a cabo su gesta cargando con combustible para al menos diez vueltas más que sus rivales. Así dio alcance a Pedro y a Kimi en la vuelta quince. En la dieciocho pararon a repostar y ya no había nadie que parase al campeón. O al menos eso parecía, porque para cuando salió el safety (vuelta 27) le llevaba cuarenta segundos de ventaja al segundo.

A partir de aquí el camino a la victoria pasaba por no cometer errores, poner los neumáticos adecuados en el momento justo y la siempre inefable fortuna. Y fue esta última la que falló. Fue el dispositivo de seguridad de la tuerca de la rueda trasera derecha el que se rompió, el que evitó que una carrera épica se tornara en leyenda al final de la vuelta setenta. Ayer en Renault lo hicieron todo bien: estrategia, elección de neumáticos, decisiones improvisadas. A Fernando todos se quedan sin palabras para describirlo. Pero después de 22 carreras sin abandonar ya iba tocando. Una pena que fuese en está.

Al final, la justicia poética hizo acto de presencia y Schumy pagó cara su mierda de elección de neumáticos y sus malas artes para con Heidfield. Rompió un tirante de la suspensión delantera en un toque cuando su compatriota lo adelantó. Aún así, el de Ferrari se quedó con el punto del octavo puesto, porque los rigurosos comisarios Hungaros descalificaron al debutante polaco (Kubica). Al parecer sus ruedas estaban tan desgastadas que el coche no llegaba al peso mínimo por dos kilos. Lo que me pregunto, a la vista de como quedaron nos neumáticos de Schumy es: pesaron también el coche número cinco?

En definitiva, una carrera inolvidable y unos protagonistas de lujo, Alonso, Schumacher, los McLaren resucitados con de la Rosa al volante y Toyota y Honda dando guerra, nos presagian un final de temporada a la altura de lo que está siendo una de las más apasionantes, reñidas y divertidas de las últimas décadas. Y ahora, tres semanas de descanso (para todos menos para Ferrari, que hará pruebas en su circuito privado, pasándose por el forro de los cojones todo lo que sea hacer una competición justa y limpia) hasta el GP de Turquia, diez puntos de ventaja para Alonso, siete para Renault y el cuchillo entre los dientes. No os lo perdáis!