Montecarlo 2007: veni, vidi, vici

Hay poco que decir sobre la carrera de ayer que no sean alabanzas a McLaren, a Alonso y a Hamilton. Las flechas de plata se marcaron un dobletazo en las calles del principado de los que levantan ampollas. Por eso muchos se empeñan ahora en empañar el hat-trick (pole, vuelta rápida y victoria) contundente e inapelable de Alonso. A pesar de confensar no sentirse aún cómodo al 100% con los Bridgestone, el bicampeón volvió a sacar a relucir una clase y unas manos que ya lo han puesto a la altura de los grandes. Tras dos carreras complicadas, en Mónaco brilló como nadie, pilotando con agresividad e inteligencia entre esos guardarrailes infernales que castigan cualquier desliz. Y es que, todos los que ahora se llevan las manos a la cabeza reclamando que las órdenes de equipo privaron a Hamilton de su primera victoria, parecen olvidarse que durante la primera parte de la carrera él iba subiéndose por las paredes, cruzando el MP4-22 y tocando los guardarrailes más de lo que a Ron Dennis le gustaría tratando de seguirle el ritmo de Alonso, quien aún dedicándose a ahorrar gasolina, le sacaba medio segundo por vuelta! Así logró retrasar su parada dos vueltas más de lo esperado, y Hamilton no tuvo esas cinco vueltas para comerle la tostada con que se las prometía tan feliz. Por otro lado, dudo que lo hubiera conseguido, porque aún cargado tras el repostaje, las gomas nuevas le permitían a Alonso rodar a un ritmo casi idéntico al del MP4-22 vacío de su compañero. Fin de la historia. La única orden que se dio desde el box de McLaren fue la de minimizar los riesgos, que se lo tomaran con calma, visto que Hamilton no era capaz de enjuagar la diferencia que Alonso abría golpe de vuelta rápida, de calcar el crono un giro tras otro y trazar con precisión apabullante cada una de las curvas-trampa de las calles más glamurosas del automovilismo.

Conste que aún así, como ya viene siendo costumbre, vuelvo a quitarme el sombrero ante lo que está haciendo Hamilton con sus veintidos añitos en su meteórico debut. Al margen de que haya tenido la rarísima suerte de iniciar su andadura en esto de la Fórmula 1 al volante de un coche ganador, lograr cinco podios en cinco carreras es algo más que cuestión de suerte. Como tampoco fue cosa de suerte que ayer, aún no estando en condiciones de desafiar al neno, estuvo siempre ahí, a la zaga, una sombra amenazante a la espera de un error, una contingencia, que no llegó. Y no nos ovidemos que él también dobló a todos los que no subieron al podio, él también puso más rojos que nunca a los de Maranello, cruzando la meta tras Alonso un minuto antes que el primero de los Ferrari.

Por lo demás, descacar que fue un Gran Premio atípico, demasiado ausente de incidencias para tratarse de Mónaco, hacía muchos años que no veían la bandera a cuadros dieciocho coches ni salía el safety car. También por primera vez en en mucho tiempo, habrá que felicitar a Físico por su gran cuarto puesto. El mejor resultado de la temporada para la escudería Campeona del Mundo, a la que en BWM debería de empezar a mirar con desconfianza para las próximas carreras. Llamada de atención para Kimi, que después de arruinar su clasificación con un error impropio de quien aspira a ser campeón del mundo, tampoco fue capaz de sacar durante la carrera la garra necesaria para quitarse de en medio a quienes le estorbaron durante las 78 vueltas; que en Mónaco será casi imposible adelantar, pero sólo casi, sobre todo si vas sentando en un Ferrari.

Para terminar, voy a robar el párrafo con el que Hector Campos comienza su análisis de esta carrera en www.thef1.com, por aquello de que no se nos olviden los logros de este día:

Pilotar un monoplaza de Fórmula 1 está reservado a unos pocos privilegiados. Llegar a la meta es un logro para un gran deportista. Hacerlo en la zona de puntos es una enorme satisfacción. Subirse al podio es casi un sueño. Ganar la carrera está reservado sólo a los mejores. Ser el primero en los entrenamientos libres, en los oficiales, en marcar la vuelta rápida y en la carrera de principio a fin (excepto en las paradas en boxes) es la marca que distingue a los buenos pilotos de los míticos. Pero hacer todo esto en Mónaco, rodeado de muros amenazantes y curvas imposibles, sólo lo han hecho nueve pilotos en toda la historia de la Fórmula 1. Fernando Alonso es uno de ellos. Él es el noveno nombre de los dioses de Montecarlo, de los príncipes de Mónaco.