Sakhir 2008: Puuff. . .

Y digo puuff porque o mucho cambian las cosas o este campeonato va a ser un paseo triunfal de Ferrari con McLaren y BMW peleándose por las migajas. Kimi en la carrera anterior y Massa en esta, han estado intratables, dominando la carrera con autoridad mientras sus rivales se iban desinflando, que si por manchas de aceite, que si por errores de novato, que si la arena, que si el viento, que si lo que sea, pero con estos diez puntos Massa se quitado de encima la espada de Damocles mientras a Kimi le asomaba una sonrisilla cínica, tú habrás ganado pero yo voy lider. . .

¡Puuff!!! ¡Bravísimo, Kubica! En McLaren o se espabilan o los chicos hambrientos de BMW les van comer la tostada. Jugaron a dos bazas y las dos les salieron bien: una pole de Kubica con poca gasolina para terminar en el podio y ver si sonaba la flauta, un sexto de Heidfeld muy cargado para ir remontando en carrera y terminar justo detrás del polaco a las puertas del podio. Este BMW corre lo pongan como lo pongan, y así van: líderando el campeonato de constructores.

Puuff, puuff, puuff. . . Otra vez le temblaron las manos al chico maravilla. Otra vez se equivocó de botón. Otra vez se puso nervioso cuando tuvo que vérselas con un piloto de verdad. Dos veces golpeó Hamilton a Alonso y arrunió su carrera de forma tan estúpida como arrunió su campeonato el año pasado. Estas perlitas de Lewis están empezando a convertirse en mala costumbre. ¿El nuevo Schumacher, dicen? Sí, en algo sí que se parece a Schumy: el moreno también se cree que está solo en la pista, lo que pasa que cuando se de cuenta de que no lo está le falta la clase del alemán. . . Y siete campeonatos del mundo, claro.

Puufffff. . . Eso ha sido un R28 desinflándose. . . O mucho cambian las cosas en Montmeló con la nueva evolución del coche de Alonso, o de aquí a final de temporada cada punto que el bicampeón arañe va ser una victoria. Como escarpias se me pusieron los pelillos al ver su última vuelta en la Q2, sacándose tres décimas de donde no las había y dejando a todos boquiabiertos en el muro. En Renault tenían tan claro que no se podía entrar en la Q3 que ni siquiera tenían preparada una estrategía. Y ya no es que sufran para meterse en la tercera ronda de clasificación y sólo sea posible cuando ese R28 lo pilota Alonso, es que si el ritmo de clasificación es malo, el de carrera es peor. Da igual vacío o cargardo, con alerón roto (cortesía del chico maravilla) o intacto, gomas blandas o duras, el R28 no está a la altura. Ya no es que Alonso fuese incapaz de ganar posiciones, sino que perdió dos: la primera ante Weber y su Red Bull con motor, ¡anda, qué cosas!, motor Renault; la segunda ante un mediocre Timo Glock pilotando uno de los monoplazas revelación, un Toyota que parece haber encontrado la senda después años y millones y millones y millones de euros. Por suerte, las cosas están tan igualadas entre Red Bull, Toyota, Williams y Renault que, si los chicos de Enstone y Viry han hecho su trabajo tan bien como dicen Briatore y Simons, dos o tres décimas de evolución más que sus rivales pueden suponer un salto adelante muy importante para Renault, el R28 y Alonso. Veremos. . . Por ahora, quedarnos con que el neno, al contrario que su monoplaza, vaya décimo o primero, no se desinfla; pelee por la victoria o por un punto, no se destempla; luche por adelantar o por defender una posición, lucha, lucha y lucha, con garras y dientes, inasequible al desaliento, sacandose de la manga, vuelta a vuelta, esas décimas que los ordenadores dicen que no se pueden sacar de ningún sitio. Y, aunque se vuelva de Bahrein con las manos vacías, sólo podemos quitarnos el sombrero y decir. . .

¡PUUFF!!!


Imágenes: Telecinco.es y Autosport.