Silverstone 2007: Alto y claro

Así se dijeron ayer muchas cosas sobre el asfalto de Silverstone: alto y claro. Los Ferrari han dejado patente que no se van a dar por vencidos, queda mucho campeonato y van a luchar hasta el final. Kimi se encargó de mostrarnos que el doblete de Magny-Course no fue un espejismo. Ya se siente cómodo con el F2007 y los Bridgestone, ha cerrado la boca a los que le daban por derrotado. Por su parte, Massa, tras el error, fallo mecánico o lo que fuese que ocurrió en la salida, hizo una remontada terrorífica: de vigésimo segundo a quinto. No parecía él. Adelantando a diestro y siniestro; por un momento casi llegué a pensar que nos habían engañado a todos y habían vuelto a sentar a Michael en Ferrira número 3. Pero no, era Massa. Por una vez supo pilotar sin estar solo en la pista. Hasta que se topó con Kubica, claro, otro que también les ha tomado la medida a los Bridgestone desde hace un par de carreras y le está sacando los colores a Quick Nick. Sea como fuere, lo de Massa fue una muestra más de que en Ferrari están muy fuertes.

Alto y claro, más que nadie, habló Alonso, dentro y fuera de la pista. Esta vez, con los números en la mano, no se calló. Entre líneas, con sus declaraciones del sábado después de la clasificación, ya nos decía que la pole de Hamilton era un espejismo para la galería. Después supimos que había pedido por activa y por pasiva al equipo que le dejasen dar esa vuelta de más para quemar combustible que al final le concedieron a Hamilton; 130 milésimas que pudieron valer una victoria... Nunca podemos saber si habiendo estado en la pole, Alonso hubiera ganado la carrera. Que habría tenido más opciones? Seguro; pero Kimi estaba muy fuerte... Lo que sí que tengo claro, es que en ese caso no hubiera sido necesario el cambio de estrategia que adelantó su segunda parada, y hubiera podido guardarse los neumáticos blandos para plantarle cara a Raikkonen en la última parte de la carrera, por no hablar de que el finlandés no hubiese contado con seis giros para volatilizar a segundo por vuelta la ventaja que le sacaba Alonso. Aún así, esto nos confirma lo que ya apuntaron algunos hace una semana, que el doblete de Ferrari en Magny-Course se debió a que los Ferrari no se enfrentaron al McLaren adecuado, ese que andaba dando espectáculo al borde de los puntos gracias a una caja de cambios defectuosa y una estrategia chorras.

En cuanto Hamilton, poco hizo. La pole se la regaló Kimi saliéndose en última vuelta de la clasificación y él mismo reconoció que el noveno podio en nueve carreras fue cortesía de Massa. Por lo demás, casi se carga a un par de mecánicos en su primer repostaje (en las últimas carreras parece que el mecánico de la piruleta está de adorno) y confesó que su coche no corre tanto cuando no copia la configuración del de Alonso. El chaval, además de tener talento, parece que es honesto.

En cuanto a los demás, Renault confirma que su recuperación va con paso firme. Williams sigue con altibajos a pesar de su clara mejoría respecto al año pasado. Toyota con Ralf y Trully... Ralf y Trully, qué más queréis que os diga? Y si añadimos a la lista a Liuzzi, Speed, Weber, Sutil y cia. , hoy también estoy de acuerdo con Hector Campos: también echo de menos a Alesi, a Berger, a Frentzen, ya puestos, incluso a Irvine y a Katayama.

Resumiendo, la carrera que hizo ayer Alonso fue una revindicación ante su equipo, el cronómetro una patada en los morros de los tomaron ciertas decisiones que puede que le costasen la carrera a McLaren, los dos puntos que le recortó a Hamilton son una lección, un toque de atención en la propia casa del inglés. Y por si a Dennis, Whitmarsh y Haug no les hubiera quedado del todo claro, ya se encargo de decirlo bien alto cuando se bajó del coche:

Parece poco dos puntos los que le he recortado a Hamilton en el campeonato, a pesar de la diferencia que hubo entre nosotros durante y al final de la carrera. Desde Canadá, yo creo que he ido mucho más rápido que él, pero en esa carrera no pude quedar en una buena posición por los problemas del safety car. En Indianápolis yo era el más rápido, pero no podía adelantarle, en Magny-Cours tuve el problema con la caja de cambios en la crono, y aquí ha habido una carrera normal y le he sacado otra vez 30 segundos, por lo tanto, con carreras normales, tarde o temprano se rebajará la diferencia, y eso es lo que tengo que intentar hacer, tener fines de semana sin complicaciones y estar en el podio un peldaño mas arriba que él.

... Alto y claro.