Silverstone 2008: Que llueva, que llueva. . .

Da igual que hagas la mejor carrera de la temporada. Da igual que llueva a mares anulando las escasas diferencias que hay este año entre los monoplazas. Da igual que hayas sido el único piloto que supo navegar (con el agua que había en la pista aquello no era conducir) hacia la meta sin cometer un error. Todo da igual si el parte metereológico de tu equipo falla y además, ante la duda, eligen la peor opción.

Como dijo Fernando, toda la suerte que había tenido otros años le está faltando este; una sutil manera de decirnos que en el muro volvieron a meter la pata. Ese siempre a sido el punto flaco de Renault: las estrategias. En su eterno dilema entre ser agresivos o conservadores, entre confiar en su piloto o echarle freno, siempre parecen equivocarse de momento y lugar. En años pasados, con un coche competitivo, se maquillaban estos errores; pero esta temporada, Alonso está pagando muy cada pifia de los del muro; porque, siendo un milagro que consiga acercar ese coche al podium, cualquier error lo manda todo al carajo. Así que, que alguien me explique por qué teniendo el podium en bolsillo y la victoria a un golpe de fortuna de distancia, los estrategas de Renault eligieron la opción más arriesgada, la que menos margen de maniobra dejaría si algo iba mal.

Hagamos memoria: Silverstone, domingo 6 de Julio de 2008, ha dejado de llover y Fernando ha dado veinte vueltas de ensueño, rodando más rápido que nadie hasta que la pista a empezado a secarse y las manos empiezan a contar menos que la máquina. Llega el momento de la primera parada, el momento del dilema: ¿poner un juego nuevo de mojado por si vuelve a llover o dejar los que ya están casi lisos por si la pista sigue secándose? Las previsiones dicen que hay un 50% de posibilidades de lluvia, que es lo mismo que decir que nadie tiene ni zorra de lo que va a pasar. ¿Y qué deciden en Renault? Mantener los neumáticos usados. ¿Por qué? ¿Por qué? ¡¿Por qué?!!! Esa opción sólo habría funcionado si no hubiese caído una sóla gota de agua más; media llovizna y el podium al carajo. Lo que cayó minutos después en Silverstone no fue media llovizna, fue un chaparrón en toda regla. Todos lo pilotos cuyos equipos tomaron la misma decisión que con Fernando se vieron obligados a detenerse otra vez, a destiempo, y montar un juego nuevo de agua, los que no, como Hamilton, empezaron a volar.

Y ése no fue todo el problema. Obligado a detenerse antes de tiempo, la única opción que le quedaba a Alonso era cargar combustible hasta el final, treinta vueltas nada menos, y rezar para que no dejase de llover; porque con esa carga y en una pista que se va secando, los blándisimos neumáticos de agua duran menos que un caramelo a la puerta de un colegio. Ya sabéis lo que pasó, ¿verdad? Alonso luchando, agonizando, a los mandos para llevar 28R a la meta mientras sus rivales le iban adelantando a placer.

¿Por qué hubiera sido mejor poner un juego de gomas nuevo, como hicieron con Hamilton o Piquet? Primero, porque volvió a llover; pero eso, salvo algún pastor de la campiña, nadie podía saberlo. Segundo, porque ante la duda, deberían haberse cubierto las espaldas y defender el podium que tenían ganado. En el peor de los casos, que no hubiera llovido, Alonso habría sufrido durante unas cinco vueltas, hasta que las gomas se quedasen lisas de nuevo; pero no se habría visto obligado a adelantar su segunda parada comprometiendo el resto de la carrera; pudiendo incluso montar al final los neumáticos estandar y arrasar. De haber salido bien, ambas estrategias eran ganadoras; pero de salir mal, ésta era la menos mala. Aún así, en Renault decidieron meterse en un callejon sin salida. Sólo gracias a los abandonos trompos y pifostios que se montaron bajo la lluvia logró Alonso terminar sexto, a pesar, de habernos deleitado con el mejor pilotaje de la temporada.

Hablando de pifostios. . . Cinco, nada menos que cinco trompos se hizo el señor Felipe Massa, a los mandos de un Ferrari y luchando por el campeonato (sobran los comentarios). Para rematar la jugada, en los de Maranello tambien la cagaron con la estrategia de Kimi; pero él sí tenía coche para maquillar el resultado y terminar cuarto. Heikki fue un duro rival para Massa en la clasificación de trompos e hizo de perfecto escudero dejando pasar a Hamilton a pesar de haberle cerrado la puerta en la salida; ya sabemos porqué está este chico en McLaren. Heidfeld va a convertirse en digno heredero de Johny Herbert. A río revuelto supo aguantar con la caña y pescar ocho puntazos; mientras, Kubica, perdía los nervios y el coche harto de adelantar y remontar. A Nelsinho el agua le cogió por sorpresa y volvió a abandonar. Pero para sorpresa de verdad, la de Barrichello; ya se empiezand a notar en Honda las manos de Ross Brawn: cambio de estrategia, tres paradas, neumáticos de lluvia extrema y. . . ¡Bingo! Rubinho al podium. ¿Os fijasteis, Pat, Flavio? La próxima vez que decidáis arriesgar, hacedlo en condiciones y de paso a ver si no volvéis a dejar a Alonso atascado detrás de Heidfeld (he perdido la cuanta de cuantas van ya).

El último párrafo me lo guardo para el chico maravilla, para la maravilla de carrera que hizo, hay que quitarse el sombrero; aunque siga teniendo una flor en el culo y más suerte que un niño tonto (cada uno. . .), cualquier otro no hubiera salido tan campante de la excursión por la hierba que él hizo, mereció la victoria ante unos rivales, tanto equipos como pilotos, que no estuvieron a la altura.


P. S.- Va ya media temporada y siempre se me olvida decíroslo: en la güeb oficial de la Formula 1 hacen un guonderfuloso video-resumen de cada carrera; además tiene una opción para ajustar la velocidad para que disfrutéis de los mejores momentos a cámara lenta. Pincha AQUÍ :)


Imágenes: TheF1.com y Autosport.