Montecarlo 2010: el rojo, el amarillo y el azul

Hoy van a permitirme ustedes que haga uso del derecho a la pataleta y al lloriqueo. Fernando Alonso, eso piloto que, entre otras muchas cosas, los expertos alaban porque, a pesar de su velocidad y agresividad, los errores de pilotaje que ha cometido se cuentan con los dedos de una mano, parece que cuando meta la pata paga por todas las veces en que no la mete. La magnitud de sus errores comparada con la de las consecuencias es desproporcionada. Otros, metepatas titulados, salen más de la mitad de las veces indemnes de sus desaguidados; pero no Fernando, a quien la suerte no le perdona ni media. Pasó en Shanghai, un error ínfimo, tuve que verme el viedo a cámara lenta cuatro veces para confirmar de que sí, se había adelantado a la salida. Un detalle minúlculo, de centésimas de segudo, que no se convirtió en catástrofe gracias a que al neno le sobran manos y la lluvia convirtió la carrera en un sindios. Y volvió a pasar este fin de semana en Mónaco. Un error que apenas se puede llamar tal, bloqueó el tren delantero una décima de segundo a la entrada de Massenet, las gomas ni siquiera humearon; pero el F10 se negó a volver a la trazada y terminó contra el guardarail. Con tan tan tan mala suerte, una entre un millón, que el chasis se partió. El coche era irreparable, eran los entrenamientos libres del sábado y las reglas dicen que el chasis de repuesto no se puede tocar hasta después de la clasificación. Mala suerte, Fernando iba a verla desde garaje e iniciar la carrera desde el pit lane. Por un error ínfimo en la tanda de entrenamientos, se le jodió el fin de semana completo. Y todo, justo el fin de semana en que parecía que Ferrari le hablaba de tú a tú a Red Bull. Inaudito. Frustrante. Daban ganas de ponerse a gritar o llorar o algo. . . Y puede que el neno, sabiendo que la culpa había sido suya y sólo suya, hubiera sido el primero en hacerlo, y puede que lo hiciese. . . Pero al contrario que nosotros, o al menos que un servidor, él ha asumido desde hace mucho tiempo que la Fórmula 1 es cruel, cruel e injusta y que de nada sirven las pataletas como esta. Lo único que sirve es callárse la boca, aprender del error, volver a subirse al coche, concentrarse en dar lo mejor de uno mismo y cruzar los dedos para que la estrategia funcione y la fortuna vuelva a sonreír.

Y así fue: la fortuna sonrió y ningún incidente estúpido ni error ajeno se llevó al neno por delante; la estratégia, casi descabellada, cambiar los neumáticos en la primera vuelta, funcionó de libro con la ayuda de algún safety car oportuno, y Fernando volvió dar lo mejor, firmó otra carrera épica, adelantó cinco coches en un circuito donde es casi imposible adelantar y se mantuvo al ritmo de los mejores a pesar de haber pilotado setenta y siete vueltas con las mismas gomas. Salió ee vigésimo cuarto, terminó sexto, una remontada de dieciocho posiciones. Sí, dieciocho, a pesar de que Schumy y Brawn pretendieron empañarnos la fiesta en la última curva interpretando las reglas a su manera; mala suerte Schumy, esta vez todo el mundo lo tuvo claro y además el comisario de turno era Damon Hill. ¿Te acuerdas de él? Ganáste tu primer título mundial sacándolo de la pista en la última carrera de la temporada, Adelaida '94.

Mientras Alonso daba otra lección magistral, el resto de la carrera se convirtió en un desfile anodino. Cada piloto ocupaba desde las primeras vueltas el lugar que le correspondía por coche y manos. Se siguieron vuelta tras vuelta a escasos segundos, sin ser capaces de atarcar al de delante y sin poder relajarse por temor al de detrás. Vista desde fuera fue una carrera anodina; a pesar de que para los pilotos estoy seguro de que fueron setenta y ocho vueltas al límite, sin descanso, sin poder darse el lujo de bajar la guardia ni un instante, y menos en las traicioneras calles de Mónaco. Carrera anodina, que además de a Alonso, vio brillar a otros dos nombres: Mark Webber y Robert Kubica. El australiano volvió a dar miedo, volvió a ser intocable al volante de su RB6, volvió a dar la sopresa dominando a su compañero, un Sebastian Vettel que no es ni mucho menos manco y le hizo de comparsa hasta el podium. Segundo dobletazo de la temporada para Red Bull que se adueña de las clasificaciones de costructores y pilotos y empieza dar más que midedito malo. . . Por su parte, el polaco, hizo otro derroche de talento, convirtió al R30 en la sorpresa del fin de semana y volvió a subirse podium, orgulloso y merecido tras haber azuzado a los domiantes Red Bull durante toda la carrera.

Si tengo que destacar algo más de la carrera, me quedo con el buen hacer de todos lo pilotos. Creo que este es el único Gran Premio de Mónaco que he visto donde, salvo el más aparatoso que grave desliz de Trulli, todos los abandonos se debieron a fallos mecánicos y no a choques o incidentes. Y eso es mucho decir con tanto piloto novato y la iguadad mecánica que reina en la parrilla.


Imágenes: Autosport.com y TheF1.com.